Главная / Блог / Металлоконструкции / Демонтаж металлических эстакад: опоры, пролётные строения и коммуникации на высоте

Демонтаж металлических эстакад: опоры, пролётные строения и коммуникации на высоте

Рубрика: Металлоконструкции

Содержание

Устройство эстакады
Этап первый: инвентаризация и отключение
Этап второй: разборка коммуникаций
Этап третий: пролётные строения и опоры
Особенности работы на действующем предприятии
Техника для эстакад
Стоимость
Типичные проблемы
Как идёт работа: пример участка
Что подготовить заказчику
Железнодорожные и автомобильные эстакады
Заказать демонтаж эстакады

Эстакада — это ряд опор и пролётных строений, на которых по воздуху проходят трубопроводы, кабельные трассы, конвейерные галереи, а иногда и железнодорожные пути. Они тянутся на десятки и сотни метров над землёй, и их демонтаж превращается в сложную логистическую задачу: нужно снять груз с высоты, не повредить соседние сооружения и не остановить смежные производства.

Как это делают профессионалы и что нужно знать заказчику, разберём подробно.

Устройство эстакады

Любая эстакада состоит из опор (отдельно стоящих стоек или рам), пролётных строений (ферм, балок), настилов, площадок обслуживания, лестниц и ограждений. В зависимости от назначения опоры бывают свободностоящими, анкерными (воспринимающими горизонтальные усилия) и промежуточными.

На самой эстакаде лежат коммуникации. Это может быть десяток труб разного диаметра, лотки с кабелем, воздуховоды, ленточные конвейеры в закрытых галереях. Без отключения и снятия всего этого к самой конструкции подобраться нельзя.

Этап первый: инвентаризация и отключение

Перед работами составляется ведомость всего, что находится на эстакаде. По каждой коммуникации определяется владелец, статус (действующая или законсервированная), порядок отключения. Для кабелей это снятие напряжения и испытание на отсутствие напряжения; для труб — отсечение, опорожнение и продувка. Работы по отключению оформляются актами. Отдельная трудность — линии, которые принадлежат разным организациям, и каждому нужно получить письменное согласие.

Этап второй: разборка коммуникаций

Трубы, кабели и лотки снимают в порядке «сверху вниз». Кабель аккуратно сматывают и убирают, чтобы медь и алюминий не потерялись и были сданы по цене цветного металла. Трубы режут секциями и опускают краном. Изоляцию упаковывают отдельно.

Этап третий: пролётные строения и опоры

После очистки конструкции можно приступать к самой эстакаде.

Снимаются настилы, площадки, лестницы и ограждения, которые мешают строповке.
Пролётное строение стропится краном и отсоединяется от опор. Если пролёт короткий, его снимают целиком, если длинный — режут на части, подвешенные на двух строповках.
Элемент опускается на землю и разделывается.
После очистки пролёта опора раскрепляется расчалками и срезается у основания, либо демонтируется целиком вместе с фундаментом.
Фундаменты, если они мешают будущему использованию участка, удаляют отдельно.

Порядок движения зависит от конструкции: чаще всего начинают с одного конца и последовательно идут вдоль трассы. Но в ряде случаев начинают с середины, чтобы использовать разные краны одновременно и ускорить процесс.

Особенности работы на действующем предприятии

Если эстакада находится на территории работающего завода, порта или нефтебазы, картина осложняется. Огневые работы допускаются только после согласования с пожарной службой предприятия и при наличии постов наблюдения. Краны работают в стеснённых условиях между зданиями и линиями электропередачи. Нужны ограждения проездов, регулировщики, временные объезды. Часть работ приходится выполнять ночью или в выходные, когда снижена активность предприятия.

В портовой зоне Калининграда добавляются режимные требования и ограничения доступа, о них мы пишем в отдельной статье о портовых конструкциях.

Техника для эстакад

Автокраны грузоподъёмностью от двадцати пяти до ста тонн для пролётов и опор.
Гусеничные краны там, где грунт слабый и нужна устойчивая платформа.
Автовышки и телескопические подъёмники для работы на высоте.
Экскаваторы с гидроножницами для аварийных участков.
Тралы и самосвалы для вывоза лома.

Выбор определяется высотой эстакады, массой пролётов и доступностью подъездов. Обычно есть смысл прокладывать временные дороги из плит вдоль трассы.

Защита территории и соседних объектов

Под эстакадой нередко проходят дороги, ходят люди, стоят здания и лежат подземные сети. Поэтому на время работ под трассой устраивают защитные настилы и сетки, перекрывают проезды, ставят знаки и выделяют охранников. Особенно внимательно относятся к участкам над теплотрассами и кабельными каналами: падение даже небольшого фрагмента способно вызвать аварию. Если эстакада проходит над действующей железной дорогой или автомагистралью, работы ведутся в «окна», то есть в строго согласованные периоды, когда движение остановлено или ограничено.

Контроль качества и документы

По завершении каждого этапа составляются акты: об отключении коммуникаций, о демонтаже пролётных строений, о вывозе металла. Исполнительные схемы показывают, какие опоры убраны, какие остались и в каком состоянии находятся фундаменты. Эти документы нужны заказчику для закрытия объекта, списания основных средств и, при необходимости, для новой застройки участка.

Стоимость

Расчёт ведётся по погонному метру эстакады или по тоннажу конструкций. Типичные ориентиры:

Параметр	Ориентир
Лёгкая эстакада высотой до пяти метров, за погонный метр	от 2500 до 6000 руб.
Эстакада высотой до двенадцати метров, за погонный метр	от 6000 до 15000 руб.
Демонтаж по массе конструкций, за тонну	от 6000 до 14000 руб.
Снятие коммуникаций с эстакады	отдельной сметой

Эти суммы без учёта выручки за металл. На эстакадах много проката, а значит, при хорошем состоянии конструкций и доступности вывоза итоговая стоимость демонтажа может оказаться заметно ниже.

Типичные проблемы

Недокументированные коммуникации. Иногда на эстакаде обнаруживаются линии, о которых никто не помнит.
Птичьи гнёзда, мусор и загрязнения на конструкциях, которые усложняют работу и требуют очистки.
Сильная коррозия опор в нижней части, в местах застоя воды.
Близость высоковольтных линий. Работа крана в охранной зоне возможна только по наряду-допуску и в присутствии ответственного лица.
Погодные ограничения: порывы ветра выше допустимых останавливают работу крана и подъёмников.

Как идёт работа: пример участка

Представим эстакаду длиной двести метров, высотой около восьми метров, с десятью пролётами по двадцать метров. Первую неделю занимают отключения и снятие коммуникаций. На второй неделе бригада снимает настилы и площадки и убирает связи между опорами. Затем кран стропит первый пролёт, монтажники отсоединяют его от опор, и балка уходит вниз. В среднем на один пролёт с опорой при слаженной работе уходит от половины дня до дня. К концу третьей недели трасса освобождена, остаётся срезка опор и вывоз лома. Реальные сроки сильно зависят от погоды и согласований, а на побережье ветер иногда забирает до трети рабочих дней.

Что подготовить заказчику

Схемы и паспорта на эстакаду и коммуникации.
Список владельцев всех линий и контакты ответственных.
Подъезды для кранов и площадка для складирования лома.
Решение по фундаментам: оставить или удалять.

Железнодорожные и автомобильные эстакады

Отдельная группа — эстакады, по которым проходят пути или проезжают машины: погрузочные, сливные, подъездные. У них другие нагрузки и более массивные балки. Разборка таких сооружений начинается с остановки движения, снятия рельсов, шпал и настила. Балки пролётных строений бывают весом по несколько десятков тонн и снимаются двумя кранами. Нужны временные съезды и ограждения, а иногда и перекрытие дороги на несколько суток с согласованием в органах, отвечающих за дорожное движение.

Заказать демонтаж эстакады

Специалисты «Строй Демонтаж» демонтируют металлические эстакады, галереи и трубопроводные трассы в Калининграде и области. У нас есть высотная бригада, парк кранов и подъёмников, опыт работы на действующих площадках. Опишите свой объект, и мы подготовим решение с точным составом работ.

Нужен демонтаж в Калининграде?Рассчитать стоимость